Vier maanden verder, in volle sprint en nog geen actieve acquisitie gedaan. Voor meer dan een normale werkweek opdrachten en inmiddels aan project-volgnummer 23 aangeland. Niet alle opdrachten zijn groot en enkele nog in de 'wachtstand' qua opdrachtverlening. Het gaat goed en dat doet mij goed.

Het lijstje projecten groeit gestaag
De detacheringen bij gemeente Hellevoetsluis en bij gemeente Goeree-Overflakkee zijn beide 1½ á 2 dagen per week. De overige tijd ging naar zes verkeersveiligheidsaudits voor gemeente Goes (2x), Provincie Limburg (1x), RHDHV (1x) en Waterschap Hollandse Delta (2x). Daarnaast loopt voor CROW een project en twee projecten voor gemeente Haarlemmermeer. Tussendoor is een examentraining gegeven voor de opleiding 'Verkeersveiligheidsauditor Rijkswegennet' die DTV Consultants  organiseert. Tot slot ben ik betrokken bij de studie die RHDHV uitvoert naar het veiliger maken van de fietsoversteek op 28 turborotondes in de Provincie Zuid-Holland. Een paar offertes staan nog uit. Het zijn drukke tijden. En ik moet nog een kast kopen en m'n turbodatabase met dito kaart weer eens updaten. 

Op TV!
Op de avond van de TV-uitzending van De Monitor (15 mei 2018) kreeg ik verschillende appjes: "Je bent op TV!". Natuurlijk was ik te laat en de uitzending ging verder. De dag nadien de uitzending teruggekeken. Jazeker, vol in beeld vanaf 15:30 min. Kijk hier de hele uitzending! Samen met Foppe Koen (links)  en Peter Carton (midden) bekijk ik de App. van het Nationaal Verkeersveiligheidscongres 2018 om de deelsessies te plannen. Tijdens dit congres op 26 april in Amersfoort had ik de cameraploeg met presentator Teun van de Keuken wel rond zien lopen en mensen zien interviewen, maar niet gedacht dat hij een uitzending over Appen achter het stuur zou maken.

NVVC2018
In de dagen voorafgaand aan het Nationaal Verkeersveiligheidscongres maakte het CBS de officiële cijfers van het aantal verkeersdoden in 2017 bekend: 613 mensen kwamen in het verkeer om. Dat zijn 16 mensen minder dan in 2016, maar voor het eerst kwamen meer mensen op de fiets om (206) dan in een auto (201). Een kwart van de fietsslachtoffers verongelukte op een e-bike. Het zijn wederom trieste cijfers en het aantal (ernstig) gewonden in het verkeer daalt nog steeds niet en blijft onveranderd hoog: meer dan 20.000 per jaar.

Op het NVVC kun je helaas niet alle deelsessies bijwonen.
Ik ging naar de sessie waarbij ingegaan werd op nieuwe technieken: met een drone het verkeersgedrag observeren of verkeer tellen. Eerst een korte uitleg over de inzet van een drone en de wettelijke regels daaromtrent en daarna met z'n allen kijken naar de actuele beelden van de drone die het team van presentatoren boven een kruispunt in Amersfoort had gehangen. Mooi om te zien.

​De rest van de dag bezocht ik een sessie over fietsongevallen met nieuwe inzichten in oorzaken, een bijeenkomst over effectieve maatregelen waarvoor een Europese database is opgebouwd. SWOV is partner en helpt de database vullen: roadsafety-dss.eu.
Tot slot naar een sessie over verbeterde wegmakering op twee richtingen fietspaden en naar een sessie over het wel of niet rigide omgaan met de de Basiskenmerken Wegontwerp. Een nuttige dag.

Een businessplan als backup
Direct na mijn afstuderen in 1989 ben ik bij DTV Consultants gaan werken. Na 7½ jaar, ik was toen 32, kwam ik op een keerpunt. Blijf ik dit doen of ga ik iets anders doen? Ik ben overgestapt naar HASKONING in Nijmegen om daar als projectleider te werken. Na 7½ jaar begon het weer te  kriebelen. Dat moment viel precies samen met de midlife-cirsis rond m'n 40e. Ik ben gebleven en begin 2012 werkte ik er al weer 2 keer 7½ jaar; inmiddels Royal Haskoning met direct de aankondiging dat we gingen fuseren met DHV tot Royal HaskoningDHV.
De vraag kwam weer boven: blijf ik hier tot m'n 67e of ga ik iets anders doen? En wat dan? Er werden na de fusie veel mensen boventallig verklaard. Voor het geval ze mij ook buiten zouden zetten schreef ik in 2012 een businessplan: het proces van denken en onderzoeken, reflecteren en een document opstellen met 35 vragen aan mijzelf duurde ruim een half jaar. Het resulteerde op zondag 11 november 2012 in een definitief ondernemingsplan met aanpak, inschatting van omzet, een bedrijfsnaam en een logo. Het wachten was op ontslag met een ontslagvergoeding dat dan als startkapitaal zou fungeren. Ik was er klaar voor.

Geen ontslag maar Leading Professional (?)
Op de woensdagmorgen 14 november 2012 kwam de grote verassing. Mijn nieuwe BU-directeur kwam even bijpraten en wees tijdens het gesprek naar mij met de woorden 'ik moet nog even iets tegen je zeggen'. Ik dacht direct: 'hij gaat mij ontslaan...'. Het was niet zo.
Hij zei 'je bent bij de Raad van Bestuur voorgedragen als leading professional, ik zal je zo even wat info sturen'. Wat is dat nu weer?? De verwarring bij mij is groot. Geen ontslag, maar promotie?? Nadien besluit ik toch te blijven en schuif het businessplan in de koelkast. Vanaf 1 januari 2013 tot en met 31 juli 2017 ben ik "Leading Professional Traffic Safety en Road Design" geweest. Een mooie naam op het visitekaartje en als ondertekening van email en brief. Verder door de jaren heen diverse LP-vergaderingen met andere leadings en een aantal meedenksessies. De rest is geschiedenis.

De 7½-jaarsdip voorbij !
Medio oktober 2017 ontvang ik een email van een detacheringsbureau waarin zij schrijven ook werk te hebben voor ZZP-ers voor 1, 2 of 3 dagen per week. Ik lees het met een schok. Dat is wat ik in het businessplan had verwoord: als basis een detachering voor 3 dagen per week. Ik bel ze op en leg de situatie uit. Het blijkt lastiger dan gedacht: "start eerst maar een bedrijf, neem ontslag en dan kunnen we iets voor je betekenen". Een week later ben ik op het hoofdkantoor in Amersfoort voor een project. In de hal is een bijeenkomst van Young-RHDHV van zo'n 150 á 200 collega's tot 35 jaar, met workshops en uitgebreide lunch. Ik maak de rekensom aan niet-declarabele uren en voorbereidingskosten. Dáár werk ik dus voor, om dit te kunnen financieren terwijl 1000 euro op een project overhouden best lastig is.... Er knakt definitief iets in mij. Alhoewel ik het goed vind dat jonge collega's elkaar en het bedrijf leren kennen wordt er weinig tot niets voor de oudere garde gedaan. Op de terugweg 's avonds naar huis besluit ik dat ik voor mijzelf ga beginnen. Het is genoeg geweest. 
Thuis gekomen pak ik het businessplan uit 2012 er bij en "stof het af". Veel is niet gewijzigd, alleen de VAR-verklaring voor ZZP-ers is een DBA-formulier geworden. Ik maak nog wat rekensommen en denk: dit gaat lukken als ik op mijn detacheringsadres in Hellevoetsluis in 2018 kan blijven en zij mij direct willen inhuren en niet via Royal HaskoningDHV. Dat willen ze.
De knoop is doorgehakt: ik begin vanaf 1 februari 2018 als "De Baan Verkeersadvies".   

De naam , het logo met juiste kleurstelling, een domeinnaam regelen, een website bouwen, inschrijven bij de Kamer van Koophandel, verzekeringen & pensioen, een andere telefoon maar kan ik mijn nummer wel behouden? een nieuwe of 2e hands auto? een laptop met Word en Excel, thuis een werkkamer inrichten, visitekaartjes, een boekhoudpakket kiezen...
Keuzen - keuzen - keuzen maken. Leuke keuzen omdat het mede vorm geeft aan mijn nieuwe bedrijf: piepjong maar bij de start wel al met ruim 28 jaar ervaring! Helpt u mee met opdrachten? Graag.